Según el informe «Accidentalidad, lesividad y percepción en los motoristas españoles (2014-2023)», elaborado en conjunto de la Fundación Línea Directa y el CENTRO ZARAGOZA , que analiza siniestros entre 2014 y 2023, revela:
🔺 +44% en fallecidos
En la última década, más de 4.000 #motoristas han perdido la vida en las #carreteras españolas. El número de muertes ha crecido un 44 %, muy por encima del aumento registrado en otros tipos de vehículos (+21 % en turismos).
🔺 +74% en #accidentes mortales con motocicletas implicadas
El repunte ha sido especialmente acusado en #motocicletas, frente a una evolución más estable en #ciclomotores.
🏥 Lesividad:
- +31.500 heridos hospitalizados, +8 % en 10 años.
- Más de 300.000 heridos leves (no hospitalizados), +15 %.
🧍♂️ PERFIL DEL #MOTORISTA FALLECIDO
- Motoristas :Varón (96 %), de entre 40 y 50 años (26%)
- Ciclomotores: Varón (94%) de 15 a 17 años (14,5%),
- Fallecen en salida de vía, en carretera interurbana.
- El siniestro ocurre en fin de semana, de día (10:00–15:00), y en julio.
- En motocicletas, suele haber un solo vehículo implicado y en ciclomotores, más de uno.
⚠️ CONDUCTAS DE RIESGO DETECTADAS
- 29 % de los motoristas fallecidos excedía la velocidad permitida.
- 12 % no llevaba casco (sube al 31 % en ciclomotores).
- 8 % conducía sin permiso válido.
- En 2023, el 53 % dio positivo en alcohol, drogas o psicofármacos.
🚨 SANCIÓN Y CONTROL
- 1,1 millones de sanciones a motoristas desde 2014 (+30 %).
- Las más frecuentes: 29 %: ITV caducada 17 %: exceso de velocidad 14 %: sin seguro obligatorio
🗺️ GEOGRAFÍA Y INFRAESTRUCTURAS
- Las comunidades con mayor proporción de siniestros mortales: Castilla-La Mancha, Castilla y León y Navarra.
- Las que registran menor: Madrid, Cataluña y Aragón.
- El parque de vehículos de dos ruedas creció un +19 % en la década, alcanzando los 5,9 millones en 2023.
🧠 PERCEPCIÓN Y ENCUESTA (1.700 motoristas)
- 98 % afirma llevar siempre el casco.
- Pero 22 % reconoce haber conducido bajo los efectos del alcohol.
- 83 % admite no respetar límites de velocidad habitualmente.
- 46 % sí usa protección adicional (guantes, chaquetas…).
- 74 % apoyaría cursos obligatorios para acceder al carné de moto.
- 43 % aceptaría reducir los límites de velocidad por seguridad.
🛠️ MEDIDAS PROPUESTAS POR LOS PROPIOS MOTORISTAS
- Reparar baches y firme deteriorado.
- Sustituir pintura deslizante.
- Eliminar #guardarraíles inseguros.
- Mayor tecnificación, formación y renovación del parque (antigüedad media de motos: casi 17 años).
📌 CONCLUSIÓN
Este informe retrata una crisis silenciosa de seguridad vial: el motorista ha pasado a ser el usuario más vulnerable del sistema, con un nivel de mortalidad y lesividad desproporcionadamente alto respecto al parque de vehículos.
🔧 Desde un enfoque técnico y preventivo, urge:
- Redoblar la inversión en infraestructura adaptada a las dos ruedas.
- Aplicar control inteligente (alcohol/drogas, velocidad, permisos).
- Establecer cursos obligatorios para el acceso progresivo al carné.
- Revisar la normativa de señalización y mantenimiento en tramos con alta siniestralidad.
